Desde AVT, satisfechos
"Era hora que se preocuparan" por la reforma de la Ley de Tránsito

Lo dijo Ester Gavilán, presidenta de la Asociación de Víctimas de Tránsito de La Matanza * Fue después que Felipe Solá declarara la "emergencia vial" en la Provincia * El gobernador bonaerense presentó un proyecto que propicia la aprobación de un nuevo Código de Tránsito para la Provincia * Habrá mayores controles en rutas * Esto era una consigna que desde AVT siempre se reclamó *

El gobernador bonaerense Felipe Solá anunció antes del fin de semana una reforma al Código de Tránsito y la creación de una justicia de faltas administrativas de carácter provincial, como parte del nuevo plan de seguridad vial.

La decisión política fue aplaudida desde la Asociación de Víctimas de Tránsito de La Matanza (AVT). "Era hora que se preocuparan", manifestó la presidenta de la entidad, Ester Gavilán, porque "todos los años pasa lo mismo, pasa el operativo sol y vuelven las muertes en las calles", dijo.

Días atrás, el gobernador precisó las medidas que fortalecerán el control en rutas, sobre todo en las que llegan a la Costa Atlántica, para evitar accidentes viales, e informó que envió el proyecto a la Legislatura provincial.

Asimismo, señaló que se fortalecerá el registro de tránsito. “En la práctica no se recibe la información necesaria, entonces tenemos individuos que tienen objetado el registro en un municipio y lo sacan en otro", mencionó.

Entre los puntos del plan que mencionó Solá están: La reforma de la actual ley de tránsito; la creación de justicia administrativa de faltas provinciales; mayores controles en rutas, con la ayuda de radares, de exceso de velocidad; vigilancia de alcoholemia; verificación técnica vehicular; incorporación de oficiales especializados en seguridad vial

Al respecto, Ester expresó que "ojalá las medidas sean verdaderas", además de señalar que desde la organización civil que fundó junto con su marido Mario Blasco -desde que un accidente de tránsito terminó con la vida de su hijito-, han propuesto no sólo la necesidad de que se efectúen "controles de forma decente", sino que haya una permanente educación vial para generar conciencia colectiva. Además de propugnar por un registro único, y la creación de un padrón de infractores reincidentes e inhabilitados para manejar. Y sin perder de vista una reforma del código penal en cuanto a la punición de los accidentes de tránsito, de que sean considerados como homicidios.

Es que desde AVT vienen forjando para instalar en el distrito de La Matanza leyes referidas a los accidentes en rutas, avenidas y calles, ya que se podría decir de este partido es la capital de los accidentes prácticamente de todo el país, donde la de tragedias al volante son incontables, especialmente en la ruta 3, arteria principal que recorre este municipio punta a punta.

En tal sentido, la asociación trabaja en proyectos de orientación escolar sobre el tema accidentes de transito, pero tienen como0 dificultad la llegada a las instituciones "porque no contamos con los medios económicos, para implementar una campaña concientizadora en todo el distrito", puntualizó en otro momento a este medio Mario Blasco.

La reforma propuesta por Solá, pero que es un resultado del trabajo durante dos años en la Cámara de Diputados provincial junto a varias organizaciones "porque el gobernador estaba enterado de todo lo que reclamábamos desde hace largo tiempo", resaltó Ester, será puesta en vigencia, en forma inmediata, mediante un decreto del Poder Ejecutivo debido a la alarmante cantidad de accidentes que se han registrado durante la temporada estival, especialmente en la zona turística.

Cuando la Legislatura dé su aprobación final se introducirán las modificaciones que surjan del debate legislativo. En el proyecto, que fue entregado en la Legislatura bonaerense, intervinieron los representantes de los organismos provinciales que integran el Comité Provincial de Seguridad Vial: Transporte, Vialidad, Seguridad, Justicia, Gobierno, Salud, y la Dirección General de Cultura y Educación.

La emergencia vial fue decretada por el gobernador Solá en un marco signado por un estremecedor récord de accidentes y muertos en las rutas que abarca a todo el país, pero que en nuestra provincia marca el regreso de la principal vía de la Costa atlántica a la categoría de altamente peligrosa.

Desde el Estado bonaerense se creía superada esa pesadilla, a partir de la conversión de la ruta 2 en autopista. Es que, efectivamente, fue notorio y promisorio el descenso de la cantidad de accidentes graves cuando se terminó la remodelación de una ruta que había aportado las páginas más trágicas del capítulo de accidentes viales del país.

Pero ahora, aunque afortunadamente no se volvió a los tenebrosos índices de otras épocas -en las que eran comunes los choques de ómnibus, con decenas de víctimas-, hay un crecimiento preocupante de la cantidad y gravedad de los siniestros, que en el gobierno se asigna fundamentalmente a las altísimas velocidades que desarrollan automovilistas imprudentes, "propiciadas" -en una inconcebible malinterpretación de los beneficios- justamente por la conversión de una ruta angosta de doble mano en autopista.

Por eso, el paquete de medidas de la emergencia vial hace eje en la utilización de los radares de detección de velocidad, en un endurecimiento de las multas y sanciones que se apliquen por infracciones en las rutas y en la creación de una justicia de Faltas provincial que maneje todos esos asuntos.

Volverá así un sistema polémico, que hace casi una década fue suspendido por ley, cuando el manejo de los radares estaba a cargo de las comunas por las que pasan las rutas hacia la Costa y había abierto ácidas controversias.

Centralmente, se consideraba que los equipos no estaban ubicados en lugares donde las altas velocidades generan mayores riesgos de accidentes, sino en sitios donde los conductores no alcanzaban a bajar a la velocidad "de repente" exigida, y era "cantado" que iban a estar en infracción.